集裝箱化
省級《集裝箱化》經新聞出版總署批準，自1990年創(chuàng)刊，國內刊號為31-1665/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng)新，欄目設置及內容節(jié)奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《集裝箱化》是國內外公開發(fā)行的集裝箱運輸專業(yè)雜志，創(chuàng)刊以來，在交通部、上海海運學院以及航運、港口、貨運、船務、集裝箱運輸與進出口貿易等相關單位、科研院校的關愛和支持下，取得了顯著成績和長足進步。
主要欄目
高層訪談;集裝箱運輸;港站碼頭;現(xiàn)代物流;貨運代理;法規(guī)與案例;市場經緯
收錄與榮譽
上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄萬方收錄維普收錄 中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）集裝箱化投稿指南
集裝箱化雜志投稿須知:
1、《集裝箱化》作者姓名在題名下按序排列，排序應在投稿前由全體作者共同討論確定，投稿后不應再作改動。確需改動時，必須出示單位證明以及所有作者親筆簽名表明對署名改動無異議的書面證明。
2、《集裝箱化》基金資助：獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號，按項目證明文字材料標示清楚。
3、《集裝箱化》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100－200字為宜。
4、關鍵詞：3－5個，以分號相隔。
5、正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、（一）、1、（1），層次少時可依次選序號。
6、請勿一稿多投，并保證稿件未侵犯他人著作權，凡因著作權糾紛而產生的法律責任均由作者本人承擔。
聯(lián)系方式
- 投稿郵箱：cont@shmtu.edu.cn
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- 雜志社地址：上海浦東新區(qū)海港大道1550號上海海事大學中遠圖書館B5樓
集裝箱化數(shù)據(jù)分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
熱門評論
宰父*** :
期刊很負責，經歷了修改錄用，編輯態(tài)度很好。
沃*** :
期刊投稿采用email形式，審稿挺快的，8.27投稿，10.3收到審稿費后開始審稿，11.20收到錄用通知?？磳徃逡庖姡?1月初就審完了，就說了幾處文字錯誤。論文質量要求不是很高，容易中。
姬*** :
編輯部的效率還是挺高的，就是有時會把審稿意見壓在編輯部一段時間，版面費稍微貴了點，不過錄用了覺得值得。
公皙*** :
投稿一個多月之后兩個審稿人給出修改后錄用的意見。已依照意見進行修改，投稿后直接錄用，但是見刊就很慢了，大概要過一。投稿系統(tǒng)搞的很好，很清晰。
萬俟*** :
集裝箱化雜志的審稿專家很犀利，提的問題很專業(yè)。想避開的問題都提到了，最后補充數(shù)據(jù)錄用了。等待發(fā)表，用了一個月左右的時間，效率還挺高的，贊一個！
羊舌*** :
集裝箱化雜志真的很給力！無論錄用與否都會看到審稿意見，很中肯。最近8月11號投的，中間修改過一次，26號就錄用了。應該沒問題。三審制度，關鍵是速度快！大贊。
長孫*** :
1月份投稿的，由于寒假沒有人理，2月中旬才交審稿費，審稿花了3個多月，審稿人很負責，摘要都修改了一些，給了一些意見，還是很客觀的，修改后再次終審，又花了一個多月，才接收?？傮w來講，稿件量特別多，估計拒稿率很高的。不是沈陽工業(yè)大學的投稿被錄用覺得已經很幸運了，就是審稿周期太長，出版周期也長，要一兩啊。呵呵
歐陽*** :
投了一篇，一審一個月左右，兩名專家，二審半個月，一名專家，之后反復校稿一個月左右錄用。集裝箱化專家對審稿比較嚴，格式要求高，摘要要求寫得要好！
危*** :
訂了很長時間了，開始大體的讀了一遍，前幾天把之前的再找出來讀，感覺還是那么吸引我，這是好書，內容豐富、精彩、有趣，讓人有很大的欲望進行閱讀。很有收藏價值。值得購買。
金*** :
我的一篇稿子就是讓小修，修改下語法什么的，現(xiàn)已上傳了40多天了，昨天得知錄用了，7號時通知第二次小修，遇到了一個水平更好些的審稿人，都是小問題，而且人也很好，謝天謝地了。