公路與汽運
省級《公路與汽運》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn)，自1985年創(chuàng)刊，國內(nèi)刊號為43-1362/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng)新，欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進(jìn)，受到越來越多的讀者喜愛。
《公路與汽運》是一份介紹汽車、道路、橋梁等公路交通領(lǐng)域科技信息的面向國內(nèi)外公開發(fā)行的技術(shù)類科技期刊。
主要欄目
汽車工程;交通規(guī)劃與管理;運輸與物流;交通信息工程;道路工程;橋隧工程;公路工程機(jī)械;工程管理
收錄與榮譽(yù)
萬方收錄上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄維普收錄 Caj-cd規(guī)范獲獎期刊中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫中國科技期刊核心期刊公路與汽運投稿指南
公路與汽運雜志投稿須知:
1、《公路與汽運》基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。
2、《公路與汽運》文題文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。
3、《公路與汽運》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù)；其它作者附作者單位、地址和郵編。
4、摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。
5、來稿必須具有創(chuàng)新性，做到論點明確、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、文字精煉、數(shù)據(jù)可靠、圖表清晰，文稿以8000字為宜。
6、計量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。
聯(lián)系方式
- 投稿郵箱：gongluyuqiyun@163.com
- 聯(lián)系電話：0731-83528400 85258189
- 雜志社地址：長沙市雨花區(qū)萬家麗南路二段960號長沙理工大學(xué)云塘校區(qū)8號信箱
公路與汽運數(shù)據(jù)分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻(xiàn)量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
熱門評論
公仲*** :
公路與汽運雜志編輯找了兩個審稿人。審稿人的意見比較積極，提出了幾點修改建議。經(jīng)過修改后，審稿人二審，終于接收。好多同學(xué)要發(fā)論文，我都是推薦的這個呢。
潘*** :
公路與汽運雜志審稿很快，初審幾天就過了。外審大致一周，專家很認(rèn)真，逐字逐句都看，甚至推敲修改更好地文字表達(dá)。編輯態(tài)度也都很好，贊一個。只要是有水平的文章問題都不大的。
蘇*** :
投稿一個月后返回修改，修改意見應(yīng)該算小修吧，修改后責(zé)編狀態(tài)一個月收到拒稿通知。公路與汽運對創(chuàng)新性要求較高，投稿前還是要慎重。
司寇*** :
我的論文9月3號投稿，9月4號交的審稿費，9月25收到的審理費收到回執(zhí)，為什么到現(xiàn)在狀態(tài)一直是評審，沒有改變呢。這是在審稿中嗎，打電話沒人接，發(fā)郵件無人回。真郁悶，到底有沒有人負(fù)責(zé)啊
束*** :
我就想知道怎么投稿！
宰*** :
很厚，印刷清晰，一看就是正版的。認(rèn)真閱讀，一定能學(xué)到很多知識。
狄*** :
10月9號投稿，12月28號外審結(jié)束，12月31號收到退修郵件，1月4號提交修改稿，1月6號直接錄用，中間換了三個審稿專家，共5個審稿專家，最后只有兩個專家給了意見，共三條意見，兩條關(guān)于格式的，一條是內(nèi)容的。
潘*** :
公路與汽運的編輯效率超級高，投稿當(dāng)天就能外審，電話咨詢時編輯的態(tài)度也超好。審稿速度主要看外審專家是否同意審稿，較為曲折，專家意見也較為細(xì)致貼切。雜志整體審稿效率是很高的。
宇文*** :
公路與汽運雜志審稿速度比較快，一個月左右就回復(fù)了?。∥恼聦懙暮玫脑挘旧闲薷囊幌挛恼碌母袷骄蚈K了??！感覺投稿還是比較容易中的??！
呼延*** :
確實感覺編輯相當(dāng)負(fù)責(zé)，在中文期刊中算得上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碾s志。后期有一點小問題編輯都主動給打電話讓修改了，真好，而且審稿周期也不長，五月中旬投的，基本兩個多月就錄用了，就是后來沒要錄用通知，一直以為還沒結(jié)束呢，后來才知道需要跟人家說一聲才給發(fā)呢，現(xiàn)在一切OK了，畢業(yè)沒問題了。