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《中國交通醫(yī)學(xué)》自1987年創(chuàng)刊，國內(nèi)刊號為32-1412/R，本刊積極探索、勇于創(chuàng)新，欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進(jìn)，受到越來越多的讀者喜愛。
《中國交通醫(yī)學(xué)》是反映全國交通系統(tǒng)(交通、鐵道、民航等)醫(yī)療、衛(wèi)生狀況的綜合性期刊。
重要通知：《中國交通醫(yī)學(xué)》雜志已正式更名為《交通醫(yī)學(xué)》雜志。
交通創(chuàng)傷;航海航空醫(yī)學(xué);交通衛(wèi)生防疫;論著;臨床經(jīng)驗;文獻(xiàn)綜述;繼續(xù)教育;醫(yī)院管理
中國交通醫(yī)學(xué)雜志投稿須知:
1、基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。
2、文題文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。
3、作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù)；其它作者附作者單位、地址和郵編。
4、摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。
5、標(biāo)題層次一級標(biāo)題用“一、二、……”來標(biāo)識，二級標(biāo)題用“:1、2、……”來標(biāo)識，三級標(biāo)題用“1.2.”來標(biāo)識，四級標(biāo)題用“（1）、（2）”來標(biāo)識。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點。
6、計量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。
7、參考文獻(xiàn)限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻(xiàn)，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份；年（期）：起始頁.網(wǎng)上參考材料序號.作者.文題網(wǎng)址（至子－－欄目）.上傳年月。為保證本刊的權(quán)威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責(zé)由作者自負(fù)，編輯部有權(quán)作必要的修改。文稿在3個月內(nèi)未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請自留底稿。
影響因子：指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻(xiàn)量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
11月初投稿，一直沒有消息，月底打電話問，還在外審。12月初收到退修通知，修改后返回，副編輯回復(fù)很快，讓修改了兩處格式，然后通知錄用。編輯很負(fù)責(zé)。等待校稿和版費通知。
很棒的期刊，不歧視碩士獨作哦，只要文章質(zhì)量好，中國交通醫(yī)學(xué)編輯也很nice.把博導(dǎo)掛第二作者，修改多次。編輯很負(fù)責(zé)，多次電話聯(lián)系。支持雜志！
書超級重的！真的超級重！所以還沒拆包裝就知道質(zhì)量很好。紙質(zhì)確實很好，包裝也很好，沒有任何折角。挺新的，有深度的還得是雜志，這個價格太棒了，包裝很用心，雜志也很新，必須好評！
9月27日投稿，40天左右回來審稿意見，大修，兩個審稿人，一個審稿人提了很多意見，另外一個只有兩個?；舜蟾?個星期，文章修回去，接著等了1個星期，二審意見回來了，就剩下一個問題，雖然是小問題，但中間也折騰了1個星期回復(fù)意見，回稿等了4天接受。12月27日接受的，從投稿到接受剛好3個月，非常有效率的！
中國交通醫(yī)學(xué)編輯很是認(rèn)真負(fù)責(zé)，校對文章非常細(xì)致，外審專家給出的意見很是中肯，有針對性。修改后感覺文章提升了一個檔次。希望期刊越辦越好吧！
這個雜志是我中過得最快的雜志之一，15天內(nèi)修改加接收，編輯很負(fù)責(zé)
中國交通醫(yī)學(xué)雜志的紙質(zhì)很好，字體也很清晰，包裝的非常嚴(yán)實，總體來說很不錯。完美，運輸沒有折皺，客服做事很細(xì)致。中間有點小插曲，這個網(wǎng)站也都解決了，果斷好評！
中國交通醫(yī)學(xué)雜志的審稿速度蠻快的, 投稿不到2個月就有消息了, 小修, 2天后修好后上傳, 編輯和審稿人還很認(rèn)真的提出了一些語言方面的錯誤, 很是專業(yè)。修改后就馬上被接收了。真的是一個高質(zhì)量的期刊。
中國交通醫(yī)學(xué)雜志值得信賴，不用去外面購買就能收雜志，很滿意店家的服務(wù)，每期送來都比較及時，物流的態(tài)度也挺好的。
中國交通醫(yī)學(xué)雜志的質(zhì)量很好，包裝很好，沒有破損，投稿網(wǎng)里買的書都非常實惠，快遞給力，很快就收到了。再加上快遞小哥的服務(wù)態(tài)度啊超級好，所以這次網(wǎng)購總的來說還是非常成功的，我非常滿意。
| Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題，如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權(quán)糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間，需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間，一般職稱評審，各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期，我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以，大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區(qū)的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng)，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求，就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的，任何交易只要存在時間差都會有風(fēng)險，但這個風(fēng)險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準(zhǔn)備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當(dāng)期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng)刊較早，認(rèn)可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發(fā)表周期可能就會更久。提前準(zhǔn)備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準(zhǔn)備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴(yán)格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準(zhǔn)備。 |