廈門航空
省級《廈門航空》經(jīng)新聞出版總署批準,自1995年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為35-1236/V,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《廈門航空》創(chuàng)刊以來,以新觀點、新方法、新材料為主題,堅持“期期精彩、篇篇可讀”的理念,在旅游、行知和遠足中暢游美景、體驗別致人文情懷。
《廈門航空》經(jīng)新聞出版總署批準,自1995年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為35-1236/V,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《廈門航空》創(chuàng)刊以來,以新觀點、新方法、新材料為主題,堅持“期期精彩、篇篇可讀”的理念,在旅游、行知和遠足中暢游美景、體驗別致人文情懷。
特別策劃;旅游風(fēng)光;閩俗風(fēng)情;對話城市;書影音;人物;汽車;時尚;家居;藝術(shù)
廈門航空雜志投稿須知:
1、廈門航空文稿應(yīng)資料可靠、數(shù)據(jù)準確、具有創(chuàng)造性、科學(xué)性、實用性。應(yīng)立論新穎、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)可靠,文責(zé)自負(嚴禁抄襲),文字要精煉。
2、廈門航空姓名在文題下按序排列,排列應(yīng)在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務(wù)必寫清楚,多作者稿署名時須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不再改動。
3、文章要求在2000-2400字符,格式一般要包括:題目、作者及單位、郵編、內(nèi)容摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻等。文章標(biāo)題字符要求在20字以內(nèi)。
4、文章中的圖表應(yīng)具有典型性,盡量少而精,表格使用三線表;圖要使用黑線圖,繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務(wù)院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準,不得采用非法定計量單位。
5、注釋是對文章某一特定內(nèi)容的解釋或說明,其序號為①②③……,注釋文字與標(biāo)點應(yīng)與正文一致,注釋置于文尾,參考文獻之前。
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo),指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
投稿2個月,被拒稿,專家的意見不是側(cè)重于文章的內(nèi)容,而在于一些規(guī)法細節(jié),感覺太武斷了,對作者的幫助不大!之前也投過幾次,一次沒中過,有一定的經(jīng)驗,感覺該期刊沒有用心對待作者文章!當(dāng)然,我也承認,投往廈門航空的文章水平一般,但是也對得起廈門航空的刊物水平。
審稿速度很快,一個星期多一點專家意見返回了,是小修,改回之后很快就收到了采用通知,個人感覺效率很高,評審意見中對文章的一些細節(jié)都提出了很嚴謹?shù)囊?,反而對于文章的?nèi)容和結(jié)論都沒有改動和質(zhì)疑的地方!不錯,值得一投!
總體來說,還是蠻快的。文章外審回來,三個審稿人都給了比較正面的評價,留了修改機會,編輯給了大修。對照修改意見,逐條逐點認真修改,返回后,都得到了三個審稿人的確認意見,都認為修改的不錯,可以接受,無需修改。
廈門航空的編輯看得很仔細,要修改的部分都一一批注并羅列。連標(biāo)點居然都幫我改…… 修改兩次后錄用。速度還是很快的,服務(wù)態(tài)度還行,推薦!
第二找投稿網(wǎng)訂雜志了。和第一次相比,這次少了擔(dān)憂,多了信任。一來,都非常準時收到雜志,包裝得非常密實,發(fā)貨單完備,讓人感覺你們的專業(yè)和敬業(yè)。衷心地說一句謝謝!祝生意越做越好!
我用的加急審稿,一個月給的結(jié)果。修改后錄用,編輯部效率非常高,回郵件也很及時。每一步都有郵件通知,非常細心。我投過其他雜志,在這一點上,都沒這個雜志做的好。對于編輯部的態(tài)度,贊10個都不為過,不厭其煩,認真負責(zé)。
廈門航空雜志的工作效率挺高的,編輯處理速度很快,也非常認真負責(zé),對文章會反復(fù)的進行校稿。超贊的工作態(tài)度。感覺審稿人都很細致,提的問題都很有深度,修改后稿子的質(zhì)量的確提升不少。很好的雜志!
《廈門航空》:社會類,雙月刊,每期20篇左右,投稿—初審?fù)ㄟ^(12天)—復(fù)審?fù)ㄟ^(1個月)—終審?fù)ㄟ^(1個月20天)—刊發(fā)(2個月10天),小碩一三作教授二作。。不過我這期上面也有幾篇文章顯示收稿日期1前的,也有比我還晚投稿的,總之收稿日期從1前至2個月前,波動比較大
廈門航空的審稿速度很快,該雜志的編輯也相當(dāng)負責(zé),提出的每個意見都寫得也非常詳細明確,審稿人也給力,提出的意見對論文質(zhì)量的提高很有幫助。給個大大的贊哦··
我是4月初投的稿,6月初的時候看到狀態(tài)時“已安排刊期”,也就是說直接錄用了,后來詢問安排在哪一期,編輯回復(fù)說第3期,6月底刊出,結(jié)果讓人有點意外和興奮。這是我第三次投這個雜志,第一次外審回來被拒,第二次在編輯那里直接被拒,所以這次投稿的時候心里挺忐忑的,害怕又是像前兩次一樣悲慘,心想要是這個雜志不要的話,恐怕就沒地方投了,呵呵。
Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應(yīng),再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風(fēng)險,但這個風(fēng)險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當(dāng)期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |