內蒙古公路與運輸
省級《內蒙古公路與運輸》經新聞出版總署批準,自1976年創(chuàng)刊,國內刊號為15-1157/V,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設置及內容節(jié)奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《內蒙古公路與運輸》始終立足于區(qū)內外交通建設主戰(zhàn)場,緊密結合國家、交通部、自治區(qū)三級交通科技發(fā)展規(guī)劃,堅持把推廣和應用新技術、新工藝、新材料及新的管理方法作為本刊的中心任務和辦刊方針。
《內蒙古公路與運輸》經新聞出版總署批準,自1976年創(chuàng)刊,國內刊號為15-1157/V,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設置及內容節(jié)奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《內蒙古公路與運輸》始終立足于區(qū)內外交通建設主戰(zhàn)場,緊密結合國家、交通部、自治區(qū)三級交通科技發(fā)展規(guī)劃,堅持把推廣和應用新技術、新工藝、新材料及新的管理方法作為本刊的中心任務和辦刊方針。
公路工程;橋梁工程;質量監(jiān)理;養(yǎng)護工程;汽車運用;交通工程;公路環(huán)保;工程管理
內蒙古公路與運輸雜志投稿須知:
1、《內蒙古公路與運輸》文章標題:一般不超過30個漢字以內,必要時可以加副標題,最好并譯成英文。
2、作者姓名、工作單位:題目下面均應寫作者姓名,姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編,不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。
3、《內蒙古公路與運輸》正文前要有300字左右的中文摘要,3~6條中文關鍵詞,中圖分類號,與中文對應的英文題目、摘要和關鍵詞,參考文獻完整。
4、《內蒙古公路與運輸》圖表:文中盡量少用圖表,必須使用時,應簡潔、明了,少占篇幅,圖表均采用黑色線條,分別用阿拉伯數(shù)字順序編號,應有簡明表題(表上)、圖題(圖下),表中數(shù)字應注明資料來源。
5、參考文獻:是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明,文中用序號標出,詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型:普通圖書[M],會議論文[C],報紙文章[N],期刊文章[J],學位論文[D],報告[R],標準[S],專利〔P〕,匯編[G],檔案[B],古籍[O],參考工具[K]。
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數(shù):在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
內蒙古公路與運輸雜志不錯的,不像有的雜志全是關系稿,審稿人給的意見很中肯,編輯態(tài)度也非常好。只是現(xiàn)在稿件太多了,處理速度很慢。11月21號投稿,12月4號審回,當天提交修改稿,1月8號采用。
內蒙古公路與運輸雜志真的速度很快,初審外審加一起兩個月就回來了,專家意見很中肯,大修了一次,有進行復審,復審后錄用,復審較慢,然后修改了兩次格式,編輯老師很耐心??傮w來說真的是很愉快的一次投稿經歷,專家編輯都很負責。
投的稿件從投稿到刊出不到5個月的時間,感覺很快,但是投的第二篇5天就被拒了。呵呵還是新穎性不夠啊,這個雜志挺好的,版面費也是可以接受的。
內蒙古公路與運輸還不錯,修改了2次后通知我錄用了,非常高興。這個期刊要求還是很嚴格的,中稿率不是很高,我投中了還是很高興的,工作人員很給力。非常人性化,非常好的期刊!推薦
內蒙古公路與運輸雜志工作人員的效率比較高,要求也較高,審稿老師給出的意見非常中肯,對文章幫助很大。最后祝內蒙古公路與運輸雜志越辦越好。
在投稿網定了許多的雜志,內容不錯,值得一看,增長知識。價格也很優(yōu)惠啊,物流也快,而且價格便宜,是正版,非常準時送達,我很喜歡。非常好!課外閱讀,擴充知識面的最佳書目,真心推薦。
這是我寫的第一篇文章,選的這個雜志,然后就中了。雜志非常好中。其他方面也都挺好的,我投了這個雜志之后,中間經過修改,最后錄用,一共花了兩個月。審稿速度真是很快。編輯部的人態(tài)度也可以。
投稿一個多月,顯示退稿,無任何審稿意見。打電話給編輯部得到的理由是一般怎么怎么樣.......總之就是沒有確切的退稿理由
雜志的編輯很負責,細心。每次郵件詢問稿件進度時,都及時回復,很是感動!審稿速度還算比較快的。文章在內容和書寫上達到期刊要求,就沒有太大問題還是會成功的。
五月份投稿,一個月退修,一個星期后返回,第二天接收。 十二月份發(fā)表。內蒙古公路與運輸雜志在中文期刊中還是比較快的。感覺編輯非常負責任,也非常細心,發(fā)來的校樣是編輯修改過的,看得出每一句都仔細斟酌修改了。我投的是一篇綜述。
Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數(shù)據庫檢索即可。 |
Q:網上發(fā)表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網站正規(guī)與否是通過網站從始至終所提供服務體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發(fā)表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |