交通信息與安全
CSCD統(tǒng)計源核心《交通信息與安全》經(jīng)新聞出版總署批準，自1983年創(chuàng)刊，國內(nèi)刊號為42-1781/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng)新，欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《交通信息與安全》旨在以交通系統(tǒng)為對象，以研究交通信息與安全為主體，開展交通系統(tǒng)的信息采集、傳輸、處理等問題的理論研究和應(yīng)用探索。
主要欄目
交通信息;政策法規(guī);經(jīng)驗交流;動態(tài);建設(shè);計算機應(yīng)用（與交通有關(guān)）;交通規(guī)劃與設(shè)計;交通控制與信息。
收錄與榮譽
國家圖書館館藏上海圖書館館藏維普收錄CSCD 中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊萬方收錄統(tǒng)計源核心期刊知網(wǎng)收錄 中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）中國科技期刊核心期刊交通信息與安全投稿指南
交通信息與安全雜志投稿須知:
1、《交通信息與安全》稿件內(nèi)容、形式要求完善。稿件要求有參考文獻、中英文標題、摘要及關(guān)鍵詞等（插入文中相應(yīng)地方）；。
2、《交通信息與安全》摘要應(yīng)按第三人稱編寫，字數(shù)不少于200字。摘要以提供文獻內(nèi)容梗概為目的，不加評論和補充解釋，簡明、確切地記述文獻的重要內(nèi)容。摘要的基本要素應(yīng)包括4個方面：研究目的、方法、結(jié)果、結(jié)論。中英文摘要的內(nèi)容編寫應(yīng)基本保持一致。英文摘要翻譯應(yīng)簡潔、準確，長度以150個詞為宜。。
3、.參考文獻項目要齊全（作者、文題、出版刊物名、時間(卷、期)、頁碼或作者、書名、出版社所在地、出版社名、時間、頁碼），起止頁碼（無論是期刊，還是專著）不能少，參考文獻應(yīng)在文中相應(yīng)的地方標明，外文文獻亦應(yīng)包括上述項目；。
4、插圖要規(guī)范。插圖應(yīng)有圖號、圖題、坐標、單位；應(yīng)將彩色圖處理成黑白單色圖；。
5、若稿件篇幅太長，應(yīng)控制在7000字之內(nèi)；特殊情況可適量增加；。
6、.作者復(fù)函時，請注明稿件編號及稿件名稱。凡來稿注有?。ㄊ校?、部、國家科研基金資助項目的，務(wù)請在復(fù)函時提供相關(guān)證明的復(fù)印件；本刊現(xiàn)已上網(wǎng)，不同意者請來函說明；。
7、論文第一作者一般不得更改。作者收到初審合格回函1-2個月內(nèi)，可致電、致函本刊編輯部，查詢稿件錄用情況，70天后如未收到本刊通知，可自行處理。
聯(lián)系方式
- 官網(wǎng)地址：public.whut.edu.cn/jtjsj
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- 聯(lián)系電話：027-86585549
- 雜志社地址：武漢市武昌和平大道1178號
交通信息與安全數(shù)據(jù)分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
熱門評論
段干*** :
我的論文8月3號投稿，8月4號交的審稿費，8月25收到的審理費收到回執(zhí)，為什么到現(xiàn)在狀態(tài)一直是評審，沒有改變呢。這是在審稿中嗎，打電話沒人接，發(fā)郵件無人回。真郁悶，到底有沒有人負責啊。。。
蔡*** :
交通信息與安全很不錯，接電話的編輯態(tài)度也很好，整體投稿還算順利，按照退修的意見逐條修改并做了修改說明后，直接終審錄用。只要有創(chuàng)新，寫的有亮點還是很容易中的。值得推薦！
即墨*** :
審稿速度一般不算快但是也不慢，從投稿之日到被拒用時2個月，2個外審專家，最后只返回一個外審專家的意見。投的文章和管理、工程相關(guān)性不是很大。
祝*** :
交通信息與安全的編輯很認真，效率效率相當?shù)母摺：芸炀瓦M入了外審狀態(tài)，審稿專家給予了幾個專業(yè)很中肯的意見，對論文質(zhì)量的提高很有幫助。該雜志的審稿流程也比較規(guī)范，值得推薦！
褚?guī)?** :
4中上旬送審，5月初外審意見返回，修改，五月中上旬提交修改，五月中旬編審，五月中下旬終審，終審13天錄用。有創(chuàng)新，還可以，挺好的期刊，沒有傳說中那么態(tài)度不好，容易被拒。
公堅*** :
審稿是真心的快，編輯也非常的負責。稿件質(zhì)量不好的直接拒，質(zhì)量好的直接錄。
申屠*** :
兩個半月，終于收錄了。但是還有許多要修改的地方，而且說是要2月份見刊。這個期刊的投稿系統(tǒng)不安套路出牌，估計是編輯太懶了，最開始是審稿費未付，然后審稿費已付，過段時間就直接接受了，所以大家不要像我之前那樣著急了，沒有消息就是最好的消息。大家加油。
公羊*** :
編輯部老師很負責，經(jīng)常打電話商議改稿事宜，熱情大方，聲音好聽?？镉∷⒈容^起來還算不錯，由于投稿時是暑假8月12日，9月11號給的回復(fù)，很負責。
侯*** :
交通信息與安全雜志的工作人員都很不錯，審稿人很好，意見中肯，編輯非常認真負責，第一次的時候由于網(wǎng)絡(luò)問題沒收到審稿意見，打電話后，馬上就又給我發(fā)了一份，非常感謝！
都*** :
文章投了兩個半月了，但沒有任何消息！給主審寫了一個郵件咨詢，主審秘書回信確認審稿，并希望盡心有意見反饋，和沒說一樣！祈禱，有好消息呀！